Je! USSR ingeshinda mbio za mwezi?

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Kama unavyojua, Umoja wa Kisovyeti haukuweza kufika mbele ya Amerika kwenye Mwezi. H-1 - Jibu la Soviet kwa Saturn-V - roketi ambayo matumaini yetu ya mwezi yalipachikwa, ilijaribu kupaa mara nne na ililipuka mara nne muda mfupi baada ya kupaa. Hakutaka kutumia mamilioni na mabilioni ya rubles kwenye mbio iliyopotea tayari, katikati ya miaka ya 1970 serikali ya Soviet ililazimisha wabunifu kusahau kuhusu Mwezi.

Lakini njia iliyochukuliwa na mpango wa mwezi wa Soviet mwishowe ilikuwa sahihi? Kwa kweli, historia haijui hali ya utii, na itakuwa ujasiri sana kubishana kwamba ikiwa hatamu za programu hazikuwa mikononi mwa S. P. Korolev na mrithi wake V. P. Mishin, na, sema, mikononi mwa M. K. Yangel au V. N. Chelomei, matokeo ya shindano na Amerika yangekuwa tofauti kimsingi.

Walakini, miradi yote ambayo haijatekelezwa ya safari za ndege kwa satelaiti yetu bila shaka ni makaburi ya mawazo ya muundo wa Kirusi, na inavutia na inafundisha kuwakumbuka, haswa sasa, wakati wanazidi kuzungumza juu ya safari za ndege kwenda kwa Mwezi katika wakati ujao.

Treni katika obiti

Kutoka kwa mtazamo rasmi, mipango ya mwezi wa Amerika na Soviet ilikuwa na hatua mbili: kwanza, kukimbia kwa mtu karibu na mwezi, kisha kutua. Lakini ikiwa kwa NASA hatua ya kwanza ilikuwa mtangulizi wa pili na ilikuwa na nyenzo sawa na msingi wa kiufundi - tata ya Saturn V - Apollo, basi mbinu ya Soviet ilikuwa tofauti. Kulazimishwa kwa wengine.

Chombo cha anga za juu kuruka karibu na mwezi

Picha inaonyesha mpango wa chombo cha anga cha nzi wa Mwezi kutoka kwa muundo wa rasimu iliyoandaliwa katika ofisi ya muundo na V. N. Chelomey.

1) Ujenzi. Rasimu ya muundo wa meli ya mwezi (LK) ilitayarishwa huko OKB-52 ifikapo Juni 30, 1965. Meli hiyo ilikuwa na block "G" - injini ya mfumo wa uokoaji wa dharura, block "B" - gari la kuingia tena, block "B" - chumba cha vifaa na chumba cha injini za urekebishaji, block "A" - kuongeza kasi ya awali. hatua ya kuripoti kasi karibu na nafasi ya pili, kwa kuruka kwa mwezi.

2) Ndege. Meli hiyo ilipaswa kuzinduliwa kwenye obiti ya marejeleo yenye urefu wa kilomita 186-260 na roketi ya hatua tatu ya UR-500K. Mgawanyiko wa carrier ulifanyika kwa sekunde ya 585 ya ndege. Baada ya mapinduzi kuzunguka Dunia, injini za kizuizi cha kuongeza kasi ziliwashwa kwa takriban dakika 5, na kutoa kasi kwa gari karibu na kasi ya nafasi ya pili. Kisha kizuizi kilitenganishwa. Njiani, marekebisho matatu ya obiti yalifanywa kwa kutumia injini za block "B". Ilipangwa kutekeleza uzinduzi 12 bila wafanyakazi na hadi uzinduzi kumi na mwanaanga kwenye bodi.

Hesabu za kwanza zilizofanywa kwenye OKB-1 ya kifalme mwanzoni mwa miaka ya 1960 zilionyesha kuwa ili kutua wafanyakazi kwenye mwezi, itakuwa muhimu kwanza kuweka tani 40 za mzigo kwenye obiti ya chini ya ardhi. Mazoezi hayajathibitisha takwimu hii - wakati wa safari za mwezi, Wamarekani walilazimika kuweka kwenye obiti mzigo mkubwa mara tatu - tani 118.

Mfano wa LK kwa ukubwa kamili Kizuizi cha kuongeza kasi "A" kinatenganishwa na compartment "B" (injini za kurekebisha) na truss ya chuma. Tabia za LC. Wafanyakazi: 1 mtu // Uzito wa meli wakati wa uzinduzi: 19,072 kg // Uzito wa meli wakati wa kukimbia kwa Mwezi: 5187 kg // Uzito wa gari la kuingia tena: 2457 kg // Muda wa ndege: siku 6-7.

Lakini hata ikiwa tutachukua takwimu ya tani 40 kama sehemu ya kuanzia, bado ilikuwa dhahiri kwamba Korolev hakuwa na chochote cha kuinua mzigo kama huo kwenye obiti. Hadithi "saba" R-7 inaweza "kuvuta" kiwango cha juu cha tani 8, ambayo ina maana kwamba ilikuwa ni lazima kuunda tena roketi maalum nzito-nzito. Ukuzaji wa roketi ya N-1 ilianzishwa mnamo 1960, lakini S. P. Korolov hakungojea kuonekana kwa mtoaji mpya. Aliamini kwamba ndege ya kuruka mwezini inaweza kufanywa kwa pesa taslimu.

Wazo lake lilikuwa kuzindua vizuizi kadhaa vya mwanga kwenye obiti kwa msaada wa "saba", ambayo, kwa kuweka kizimbani, ingewezekana kukusanya chombo cha kuruka kuzunguka Mwezi (L-1). Kwa bahati mbaya, jina la spacecraft ya Soyuz lilitoka kwa dhana hii ya vizuizi vya kuunganisha kwenye obiti, na moduli ya 7K ilikuwa babu wa moja kwa moja wa safu nzima ya farasi wa ulimwengu wa Kirusi. Moduli zingine za "treni" ya kifalme ziliorodheshwa 9K na 11K.

Kwa hivyo, kofia ya wafanyakazi, chombo kilicho na mafuta, vizuizi vya nyongeza vinapaswa kuwekwa kwenye obiti … Kutoka kwa wazo la awali la kukusanya chombo kutoka kwa sehemu mbili tu, wabunifu wa OKB-1 hatua kwa hatua walikuja kwa ujumla. treni ya anga ya magari matano. Ikizingatiwa kwamba uwekaji kizimbani wa kwanza uliofanikiwa katika obiti ulifanyika tu mnamo 1966, wakati wa kukimbia kwa chombo cha anga cha Amerika Gemini-8, ni dhahiri kwamba tumaini la kutia nanga katika nusu ya kwanza ya miaka ya 1960 lilitoa kamari.

Tabia ya wafanyakazi wa ndege: watu 2 // Uzito wa meli wakati wa uzinduzi: 154 t // Uzito wa meli wakati wa kukimbia kwa Mwezi: 50, 5 t // Uzito wa gari la kuingia tena: 3, 13 t // Muda ya kukimbia kwa Mwezi: 3, siku 32 // Muda wa ndege: 8, siku 5.

Vyombo vya habari kwa megatoni

Wakati huo huo, V. N. Chelomey, mshindani mkuu wa Korolev, ambaye aliongoza OKB-52, alikuwa na matamanio yake ya nafasi na hoja zake nzito. Tangu 1962, muundo wa kombora nzito la UR-500 umeanza katika tawi Nambari 1 ya OKB-52 (sasa Kituo cha Utafiti na Maendeleo cha Jimbo la Khrunichev). Faharisi ya UR (kombora la ulimwengu wote), ambayo makombora yote ya balestiki ya "kampuni" ya Chelomeev ilikuwa nayo, iliashiria chaguzi mbali mbali za kutumia bidhaa hizi.

Hasa, msukumo wa kuanza kwa kazi kwenye UR-500 ilikuwa hitaji la kombora lenye nguvu la kupeana mabomu ya hidrojeni yenye nguvu zaidi kwenye eneo la adui anayeweza - "mama wa Kuz'ka" ambaye NS iliahidi kuonyesha Magharibi. Krushchov.

Kulingana na kumbukumbu za mtoto wa Khrushchev Sergei, ambaye katika miaka hiyo alifanya kazi kwa Chelomey, UR-500 ilipendekezwa kama mtoaji wa malipo ya nyuklia yenye uwezo wa megatoni 30. Wakati huo huo, hata hivyo, ilikuwa na maana kwamba roketi mpya inaweza kuwa na jukumu muhimu katika uchunguzi wa nafasi ya kibinadamu.

Mwanzoni, toleo la hatua mbili la roketi liliundwa. Wakati hatua ya tatu ilikuwa bado inaundwa, Chelomey alikuja na pendekezo la kuruka kuzunguka mwezi kwa kutumia UR-500K ya hatua tatu - inaweza kuweka hadi tani 19 kwenye obiti - na chombo cha anga cha moduli moja (LK). ambayo itakusanywa kabisa Duniani na haitahitaji docking yoyote kwenye obiti.

Wazo hili liliunda msingi wa ripoti iliyofanywa na Chelomey mwaka wa 1964 huko OKB-52 mbele ya Korolev, Keldysh na wabunifu wengine maarufu. Mradi huo ulizua upinzani mkali kutoka kwa Korolov.

Yeye, bila shaka, bila sababu aliamini kwamba ofisi yake ya kubuni (tofauti na ofisi ya kubuni ya Chelomeev) ilikuwa na uzoefu wa kweli katika kuunda chombo cha anga, na mbuni hakufurahishwa kabisa na matarajio ya kushiriki cosmonautics na marafiki zake washindani.

Walakini, hasira ya Malkia haikuelekezwa sana dhidi ya LK lakini dhidi ya UR-500. Baada ya yote, roketi hii ilikuwa wazi kuwa duni katika kuegemea na kisasa kwa "saba" iliyostahiliwa, na kwa upande mwingine, ilikuwa na malipo ya chini mara tatu hadi nne kuliko N-1 ya baadaye. Lakini yuko wapi, N-1?

Jukwaa la kutua la LK700 (mpangilio). Alitakiwa kukaa mwezini.

Mwaka umepita, ambayo, mtu anaweza kusema, ilipotea kwa mpango wa mwezi wa Soviet. Kuendelea kufanya kazi kwenye meli yake ya awali, Korolov alifikia hitimisho kwamba mradi huu haukuweza kutekelezwa.

Wakati huo huo, mwaka wa 1965, kwa msaada wa UR-500, ya kwanza ya "Protoni" nne, satelaiti nzito yenye uzito wa tani 12 hadi 17, ilizinduliwa kwenye mzunguko. R-7 isingeweza kufanya. hiyo. Mwishowe, Korolov alilazimika, kama wanasema, kukanyaga kwenye koo la wimbo wake mwenyewe na maelewano na Chelomey.

1) Kufaa moja kwa moja. Matumizi ya mpango wa ndege wa moja kwa moja bila kuweka kizimbani katika obiti za satelaiti bandia au ISL, kwa upande mmoja, hurahisisha kazi hiyo, hupunguza gharama na wakati wa maendeleo na huongeza kuegemea kwa kazi hiyo, na kwa upande mwingine, inaruhusu. meli itakayotumika kama chombo cha usafiri.

Pamoja na ongezeko la trafiki ya mizigo hadi Mwezi, mpango pekee wa kukimbia unaowezekana utakuwa mpango wa moja kwa moja, ambapo meli nzima (au mzigo wote wa malipo) hutolewa kwenye uso wa mwezi, kinyume na mpango wa kukimbia usio na matumaini na docking katika ISL. obiti, ambapo mizigo mingi inabaki kwenye mzunguko wa Mwezi (kutoka kwa mradi wa maandishi ya rasimu).

2) Misingi ya mwezi. Mchanganyiko wa UR-700-LK700 haukuundwa tu kwa kutua kwa wakati mmoja kwenye Mwezi, lakini pia kwa kuunda besi za mwezi kwenye satelaiti ya Dunia. Utayarishaji wa msingi ulipangwa katika hatua tatu. Uzinduzi wa kwanza kwenye uso wa mwezi hutoa msingi mzito wa kusimama wa mwezi usio na rubani.

Uzinduzi wa pili wa mwezi huwasilisha wafanyakazi kwenye chombo cha LK700, wakati msingi unatumika kama taa. Baada ya kutua kwa meli, wafanyakazi wake huenda kwenye msingi wa stationary, na meli huhifadhiwa hadi ndege ya kurudi. Uzinduzi wa tatu hutoa rover nzito ya mwezi, ambayo wafanyakazi hufanya safari mwezini.

Jinsi ya kushiriki kushindwa

Mnamo Septemba 8, 1965, mkutano wa kiufundi uliitishwa huko OKB-1, ambapo wabunifu wakuu wa ofisi ya muundo wa Chelomeev, iliyoongozwa na Mbuni Mkuu mwenyewe, walialikwa.

Korolev aliongoza mkutano huo, ambaye alitoa hotuba kuu. Sergei Pavlovich alikubali kwamba UR-500 ilikuwa ya kuahidi zaidi kwa mradi wa kuruka karibu na mwezi, na akapendekeza kwamba Chelomey azingatie kuboresha gari hili la uzinduzi. Wakati huo huo, alikusudia kuacha ukuzaji wa chombo cha kuruka kuzunguka mwezi.

Mamlaka kubwa ya Malkia ilimruhusu kutekeleza mawazo yake kwa vitendo. Ili "kuzingatia nguvu za mashirika ya kubuni", uongozi wa nchi uliamua kuacha kazi kwenye mradi wa LK. Chombo cha 7K-L1 kilipaswa kuruka karibu na mwezi, ambayo ingeinua UR-500K kutoka duniani.

Picha zinaonyesha picha za kumbukumbu za dhihaka ya ukubwa kamili wa meli katika usanidi wa uzinduzi na chaguo la kutua kwa mwezi.

Mnamo Machi 10, 1967, tandem ya kifalme-Chelomeev ilianza kutoka Baikonur. Kwa jumla, kutoka 1967 hadi 1970, 7K-L1 kumi na mbili zilizinduliwa, kuwa na hali ya uchunguzi wa mwezi. Wawili kati yao walikwenda kwenye obiti ya chini ya dunia, wengine kwa Mwezi.

Wanaanga wa Soviet walikuwa wakitarajia - vema, ni lini mmoja wao angekuwa na bahati ya kwenda kwa nyota ya usiku kwenye meli mpya! Ilibadilika kuwa kamwe. Ndege mbili tu za mfumo zilipita bila maoni, na katika malfunctions kumi iliyobaki yalibainika. Na mara mbili tu sababu ya kutofaulu ilikuwa kombora la UR-500K.

Katika hali kama hiyo, hakuna mtu aliyethubutu kuhatarisha maisha ya wanadamu, na zaidi ya hayo, majaribio yasiyokuwa na rubani yaliendelea kwa muda mrefu hivi kwamba wakati huu Wamarekani walikuwa tayari wameweza kuruka karibu na mwezi na hata kutua juu yake. Kazi kwenye 7K-L1 ilikomeshwa.

Matumaini ya muujiza

Inaonekana kwamba wachache wetu hawajauliza swali ambalo ni chungu kwa ufahamu wa kitaifa: kwa nini, baada ya yote, nchi ambayo ilizindua satelaiti ya kwanza kwenye nafasi na kupeleka Gagarin kwenye obiti ilipoteza mbio za mwezi na alama kavu? Kwa nini, ya kipekee kama N-1, roketi nzito sana ya Saturn V imefanya kazi kama saa kwenye safari zote za ndege kwenda Mwezini, na "tumaini" letu halijaweka kilo moja hata kwenye mzunguko wa chini wa Dunia?

Moja ya sababu kuu iliitwa tayari katika miaka ya perestroika na mrithi wa V. P. Korolev. Mishin. "Ujenzi wa msingi wa uzalishaji na stendi," alisema katika mahojiano na gazeti la Pravda, "ulifanywa kwa kucheleweshwa kwa miaka miwili.

Na hata kisha kuvuliwa chini. Wamarekani wanaweza kujaribu kizuizi kizima cha injini kwenye vituo vyao na kuiweka kwenye roketi bila kichwa kikubwa, na kuituma kwenye ndege. Tulijaribu kipande kwa kipande na hatukuthubutu kuanzisha injini 30 za hatua ya kwanza katika mkusanyiko kamili. Kisha mkusanyiko wa vipande hivi, bila shaka, bila dhamana ya lapping safi.

Inajulikana kuwa mmea mzima ulijengwa kwenye cosmodrome kwa majaribio ya kukimbia ya roketi ya N-1. Vipimo vikubwa vya roketi havikuruhusu kusafirishwa kwa hatua zilizopangwa tayari. Roketi hiyo ilikamilishwa kihalisi kabla ya kuzinduliwa, pamoja na kulehemu.

Kwa maneno mengine, Wamarekani walipata fursa ya kurekebisha mifumo yao na kurekebisha shida wakati wa majaribio ya benchi ya ardhini na kutuma bidhaa iliyokamilishwa angani, na wabunifu wa kifalme walikuwa na matumaini tu kwamba roketi "mbichi", ngumu na ya gharama kubwa ingewezekana. ghafla kuchukua na kuruka. Na yeye hakuruka.

Roketi za nyongeza za roketi ya N-1 (OKB-1, kushoto). Kuanzia Februari 1969 hadi Novemba 1972, milipuko minne ya roketi hii ilifanywa, na yote ilimalizika kwa kutofaulu. Tofauti ya kimsingi kati ya roketi ya N-1 na miradi ya OKB-52 ni matumizi ya injini za mafuta ya taa za oksijeni iliyoundwa na Ofisi ya Ubunifu ya Kuznetsov.

Injini za NK-33, iliyoundwa kwa hatua ya kwanza (kulikuwa na 30 kati yao, na ziliwekwa kwenye mduara), zilinusurika mradi wa mwezi wa Soviet na bado zinatumika nchini Urusi na USA na Japan. Roketi VP-700 S YARD RO-31 (katikati). Labda moja ya miradi ya kigeni ya mpango wa mwezi wa Soviet.

Kulingana na mahesabu ya waandishi wa muundo wa rasimu, matumizi ya injini za ndege za nyuklia katika hatua ya tatu ingeongeza kwa kiasi kikubwa wingi wa mzigo uliozinduliwa kwenye obiti. Kuinua mzigo wa hadi tani 250, roketi kama hiyo inaweza kutumika katika mpango wa ujenzi wa besi za mwezi. Na wakati huo huo - kutishia Dunia na kuanguka kwa reactor iliyotumika kutoka mbinguni. Roketi UR-700K (OKB-52, kulia).

Mradi wa carrier hii nzito sana ulitokana na vipengele vya roketi ya UR-500K, ambayo baadaye ilijulikana kama Proton. Katika uwanja wa mitambo ya nguvu, Chelomey alifanya kazi na KB Glushko, ambayo ilitengeneza injini zenye nguvu kwa kutumia mafuta yenye sumu kali: amyl (dinitrogen tetroxide) na heptyl (dimethylhydrazine isiyo na usawa).

Matumizi ya mafuta yenye sumu ni mojawapo ya sababu kwa nini Proton haikuzindua meli na wafanyakazi kwenye bodi angani. Vitalu vyote vilivyotengenezwa tayari, ambavyo roketi ya UR-700 inaweza kukusanywa kwenye cosmodrome, inafaa kwa vipimo vya 4100 mm, ambayo ilifanya iwezekane kusafirisha kwenye majukwaa ya reli. Kwa hivyo iliwezekana kuzuia kukamilika kwa roketi kwenye tovuti ya uzinduzi.

Kufaa moja kwa moja

Chelomey, mpinzani wa milele wa Malkia, pia alikuwa na mbadala hapa. Hata kabla ya uzinduzi usiofanikiwa wa N-1, mnamo 1964, Vladimir Nikolaevich anapendekeza kutuma msafara wa kutua mwezini kwa kutumia gari la uzinduzi la UR-700. Roketi kama hiyo haikuwepo, hata hivyo, kulingana na Chelomey, inaweza kutengenezwa kwa muda mfupi sana kwa msingi wa vitu vilivyotengenezwa kwa mfululizo kutoka kwa roketi ya UR-500.

Wakati huo huo, UR-700 madarakani itakuwa bora sio tu kwa N-1, ambayo kwa toleo gumu zaidi ingeweza (kinadharia) kuweka tani 85 za shehena kwenye obiti ya chini ya ardhi, lakini pia Saturn ya Amerika..

Katika toleo la kimsingi, UR-700 inaweza kuinua takriban tani 150 kwenye obiti, na marekebisho "ya hali ya juu" zaidi, pamoja na yale yaliyo na injini ya nyuklia kwa hatua ya tatu, yangeongeza takwimu hii hadi tani 250. na UR-700 inafaa kwenye ukubwa wa 4100 mm, wangeweza kusafirishwa kwa urahisi kutoka kwenye warsha za kiwanda hadi kwenye cosmodrome, na huko tu kuunganishwa, kuepuka kulehemu na taratibu nyingine za uzalishaji tata.

Mbali na roketi, Ofisi ya Usanifu ya Chelomey ilipendekeza dhana yake ya asili ya chombo cha anga cha mwezi, kilichoitwa LK700. Uhalisi wake ulikuwa upi? Kama unavyojua, "Apollo" wa Amerika hakuwahi kutua kabisa kwenye mwezi.

Chombo chenye kibonge cha kuingia tena kilibakia kwenye obiti ya mzunguko, huku chombo cha kutua kilitumwa kwenye uso wa satelaiti. Ofisi ya muundo wa kifalme ilifuata takriban kanuni sawa wakati wa kuunda meli yake ya mwezi L-3. Lakini LK 700 ilikusudiwa kwa kinachojulikana kutua moja kwa moja kwenye mwezi, bila kuingia kwenye mzunguko wa mwezi. Baada ya kumalizika kwa msafara huo, aliondoka tu kwenye jukwaa la kutua kwenye mwezi na kwenda Duniani.

Je, mawazo ya Chelomey kweli yalifungua njia ya bei nafuu na ya haraka zaidi ya kutua kwa mwezi kwa wanaanga wa Kisovieti? Haikuwezekana kuthibitisha hili kwa vitendo. Licha ya ukweli kwamba mnamo Septemba 1968 muundo wa awali wa mfumo wa UR-700-LK-700 ulitayarishwa kikamilifu, ambao ulikuwa na maandishi mengi, Chelomey hakuruhusiwa kutengeneza hata mfano wa ukubwa kamili wa gari la uzinduzi.

Ukweli huu, kwa njia, unakanusha imani maarufu kwamba, kwa sababu ya kuonekana kwa mradi mbadala, fedha zilizotengwa kwa ajili ya mpango wa mwezi wa Soviet zilitawanyika, na hii inadaiwa ikawa moja ya sababu za kushindwa kwake.

Tuliweza tu kutengeneza mfano wa ukubwa kamili wa LK-700. Haijaishi hadi leo, lakini picha za kumbukumbu na vifaa vya muundo wa rasimu hufanya iwezekane kufikiria jinsi meli ya Soviet kwenye mwezi inaweza kuonekana.