Alexander Morozov - mhandisi wa kubuni wa nguvu ya tank ya USSR

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Miaka 15 iliyopita, Alexander Morozov alizaliwa - mmoja wa waundaji wa hadithi ya T-34 na mizinga mingine kadhaa ya Soviet. Alitoka kwa mwandishi wa hati za kiufundi hadi kwa mkuu wa moja ya ofisi kuu za muundo wa USSR. Wataalam huita aina kadhaa za mizinga, maendeleo na uzalishaji ambao Morozov alikuwa na mkono, magari bora ya kivita ya wakati wake.

Wakati huo huo, akiwa mmoja wa viongozi mkali zaidi wa tata ya kijeshi na viwanda ya Soviet, naibu wa Soviet Kuu ya USSR na shujaa mara mbili wa Kazi ya Kijamaa, Morozov alitofautishwa na unyenyekevu mkubwa na hakuwahi kujitafutia faida maalum za nyenzo. Kuhusu maisha ya muumbaji maarufu wa mizinga ya Soviet - katika nyenzo RT.

Mizinga ya Alexander Morozov / T-34 inaingia kwenye mstari wa mapigano RIA Novosti © Wikimedia Commons

Alexander Morozov alizaliwa mnamo Oktoba 29, 1904 katika mji wa Bezhitsa karibu na Bryansk katika familia ya wafanyikazi. Alipokuwa na umri wa miaka kumi, familia ilihamia kuishi Kharkov, ambapo baba ya Alexander alipata kazi katika kiwanda cha kutengeneza injini za mvuke (KhPZ). Morozov Jr., wakati huo huo, alienda shule ya kweli, na miaka mitano baadaye, mnamo Machi 2, 1919, Alexander wa miaka 14 aliingia kwenye mmea huo ambapo baba yake alifanya kazi kama mwandishi wa hati za kiufundi.

Uundaji wa utu

Mnamo 1923, Alexander Morozov alichukua nafasi ya mbuni-msanifu wa KhPZ.

"Alexander Morozov alichukua hatua zake za kwanza za muundo wakati wa kurekebisha trekta ya Kijerumani ya VD-50 Ganomag kwa hali halisi ya nyumbani," Andrei Kuparev, mwandishi na mtayarishaji filamu wa maandishi, mfanyakazi wa idara ya kisayansi na mbinu ya Jumba la kumbukumbu ya Ushindi, katika mahojiano na RT.

Mnamo 1926, Morozov aliitwa kwa huduma ya kijeshi katika safu ya Jeshi la Nyekundu, ambalo alihudumu katika kitengo cha anga huko Kiev kama fundi wa fundi. Mwisho wa 1927, brigade ya muundo wa tank (baadaye ilibadilishwa kuwa ofisi ya muundo) iliundwa kwa msingi wa KhPZ. Ilijumuisha pia Morozov, ambaye alirudi kutoka kwa jeshi kwenda kwa biashara yake ya asili mnamo 1928.

Walakini, kufanya kazi kama mbuni, ilihitajika kuwa na maarifa mengi ya kinadharia, kwa hivyo Alexander anaingia katika idara ya mawasiliano katika Taasisi ya Uhandisi wa Mitambo na Umeme ya Moscow iliyopewa jina la V. I. M. V. Lomonosov na wakati huo huo kwa chuo cha mitambo huko KhPZ.

"Katika rekodi yake ya wimbo katika hatua ya awali ya shughuli ya kubuni ilikuwa tanki ya BT-7, ambayo Alexander Morozov alikuwa akijishughulisha na muundo wa usafirishaji na kufanya mabadiliko kwenye chasi," Kuparev alisema.

Mnamo 1933, Morozov aliingia katika sekta ya mafunzo ya mapigano ya Nyumba ya Jeshi Nyekundu na mwaka mmoja baadaye alimaliza kozi chini ya mpango wa mafunzo ya kamanda wa tanki ya BT.

"Elimu ya kijeshi iliruhusu mbuni kuelewa mashine kutoka kwa maoni ya mtumiaji," mtaalam huyo alibainisha.

Kuzaliwa kwa T-34

Mnamo 1936, Alexander Morozov, ambaye tayari alizingatiwa mbuni mwenye uzoefu, aliongoza sekta mpya ya muundo katika ofisi ya muundo. Kwa wakati huu, mzozo ulitokea kati ya uongozi wa Jeshi Nyekundu na KhPZ kwa sababu ya kasoro za kiufundi zilizotambuliwa wakati wa operesheni ya vitendo ya mizinga. Viongozi wa KB walishushwa vyeo.

Mwisho wa 1936, mbuni mwenye talanta Mikhail Koshkin alitumwa Kharkov kama mkuu wa ofisi ya muundo wa KhPZ, ambaye hapo awali alikuwa naibu mkuu wa ofisi ya muundo katika mmea wa Leningrad Kirov na akafanikiwa kuboresha T-26 na T. -28 mizinga. Uamuzi wa kuhamisha Koshkin ulifanywa kibinafsi na Commissar ya Watu wa Sekta Nzito ya USSR, Grigory Ordzhonikidze.

Mikhail Koshkin © Wikimedia Commons

Baada ya agizo kutoka kwa Jeshi Nyekundu katika msimu wa joto wa 1937 kwa KhPZ kuunda tanki mpya inayoweza kusongeshwa ya magurudumu (baadaye BT-20), Koshkin aliamua kuhamisha ofisi ya zamani ya muundo, ambayo ilikuwa na index 190, chini ya uongozi wa Nikolai Kucherenko, na yeye mwenyewe aliongoza ofisi mpya ya muundo (KB -24), ambayo alichagua kibinafsi wafanyikazi. Alimteua Morozov kama naibu wake.

Baada ya kazi kuu kwenye BT-20, wafanyikazi wa ofisi ya muundo wa "Koshkinsky" waligundua kuwa tanki hiyo haitatofautiana na BT-7 inayojulikana. Wazo liliibuka kuunda gari mpya kimsingi, kwa kuzingatia maendeleo yaliyokusanywa mapema na sekta ya Morozov.

"Mnamo Aprili 28, 1938, katika mkutano wa Jumuiya ya Ulinzi ya Watu, Koshkin alipokea ruhusa kutoka kwa Joseph Stalin kuunda mizinga miwili ya majaribio: ya kwanza, yenye magurudumu ya BT-20, au A-20, inayolingana na" Moscow. "mahitaji, ya pili, iliyofuatiliwa pekee ya dizeli A-32, muundo ambao wakazi wa Kharkiv waliendeleza kwa kujitegemea. Kama matokeo, hadi mwisho wa msimu wa joto wa 1939, prototypes A-20 na A-32 walikuwa wamepitisha majaribio ya uzalishaji, ambayo yalionyesha upande wao bora, "alisema Andrey Kuparev.

Uongozi wa nchi ulipendezwa na shughuli za timu ya Koshkin. Mwisho wa 1938, chini ya amri yake, OKB-520 mpya iliundwa, ambayo ofisi zote za kubuni ambazo hapo awali zilikuwepo KhPZ ziliunganishwa. Morozov tena alikua naibu wa Koshkin.

Alexander Morozov © Wikimedia Commons

Majaribio ya A-20 na A-32 mwaka wa 1939 yalionyesha kuwa ya kwanza ni ya rununu zaidi ya magurudumu, lakini ni duni kwa maendeleo ya "mpango" wa Kharkovite katika uwezo wa kuvuka nchi. Kwa kuongezea, upekee wa gari la chini la A-20, tofauti na A-32, haukuruhusu kuimarisha ulinzi wake wa silaha na silaha.

Mnamo Desemba 19, 1939, amri ilitolewa na Kamati ya Ulinzi chini ya Baraza la Commissars la Watu juu ya kukubalika kwa tanki mpya kutumika. Kwa kuzingatia mabadiliko ya hivi karibuni ya muundo, gari liliitwa T-34.

Mwanzoni mwa 1940, mizinga miwili ya majaribio ilijaribiwa karibu na Kharkov, na usiku wa Machi 5-6, magari yaliyofichwa yalihamia Moscow. T-34 ilichunguzwa na kuidhinishwa na Joseph Stalin kibinafsi. Mizinga hiyo ilijaribiwa kwa mafanikio katika uwanja wa majaribio karibu na Moscow na Isthmus ya Karelian (kwenye ngome za anti-tank zilizobaki baada ya vita vya Soviet-Finnish). Mnamo Machi 31, Kamati ya Ulinzi ya Jimbo ilisaini itifaki juu ya utengenezaji wa serial wa T-34 huko Kharkov.

Baada ya mkutano wa Kamati ya Jimbo, Koshkin, akiwa na baridi na akiwa katika hali ya kufanya kazi kupita kiasi, aliongozana na mizinga kurudi kwenye mmea. Wakiwa njiani, gari moja lilipinduka majini. Koshkin binafsi alimsaidia kumtoa nje, akawa na mvua na akaugua pneumonia. Majaribio ya kuchanganya matibabu na kazi yalidhoofisha afya yake kabisa. Baada ya kuondolewa kwa mapafu, mkuu wa ofisi ya muundo alitumwa kwa ukarabati katika sanatorium, lakini hakuweza kupona na akafa mnamo Septemba 26, 1940. Uongozi wa ofisi ya muundo na jukumu la kuandaa uzalishaji wa serial wa T-34 ulipitishwa kwa naibu wake na mwenzake Alexander Morozov.

Mbele tofauti

Mnamo msimu wa 1940, T-34s ilianza kuingia vitengo vya mapigano. Mapitio ya tanki, kama gari lolote jipya, yalikuwa na utata: mizinga kwa ujumla ilitathmini vyema ufumbuzi wa kiufundi wa awali, lakini baadhi yao walibaini uaminifu mdogo wa vitengo na kasoro za injini. Tume iliyoitishwa maalum pia ilikosoa tanki mpya. Kama matokeo, Naibu Commissar wa Ulinzi wa Watu Grigory Kulik alidai kusitisha uzalishaji na kukubalika kwa T-34, akizingatia BT-7 ambayo tayari inajulikana. Hata hivyo, viongozi wa kiwanda hicho walikata rufaa dhidi ya uamuzi huo kwa miadi na uongozi wa Jumuiya ya Ulinzi ya Wananchi na Jengo la Mashine ya Kati, baada ya kupata kibali cha kuendelea na kazi ya tanki.

Mnamo 1940, wabuni walibadilisha sana T-34, wakibadilisha turret yake na kuanzisha kanuni mpya ya F-34, na kufikia Aprili 1941, ofisi ya kubuni, chini ya uongozi wa Malyshev, ilitayarisha kwa ajili ya uzalishaji wa toleo la "kisasa" la T. -34 - T-34M, ambayo, kulingana na wataalam, imekuwa karibu gari mpya. Uongozi wa nchi ulipenda T-34M, na walitaka kuiweka haraka katika uzalishaji, lakini kwa sababu ya vita, uboreshaji wa vitendo uliahirishwa kwa siku zijazo.

Mnamo Septemba 1941, kwa sababu ya hali mbaya mbele, uhamishaji wa uzalishaji wa KhPZ kutoka Kharkov hadi Nizhny Tagil ulianza. Huko, kwa misingi ya Uralvagonzavod, kwa kuzingatia uwezo wa KhPZ, Kiwanda cha Tank cha Ural No. 183 kiliundwa. Ofisi yake ya muundo (kuweka jina lililosimbwa OKB-520) iliongozwa na Alexander Morozov.

Mizinga ya Soviet wakati wa shambulio kwenye benki ya kulia ya Dnieper RIA Novosti

"Tangi ya T-34 ilibadilisha jengo la tanki. Wajerumani ambao walikabiliana naye mwaka wa 1941 hawakuamini kwamba katika USSR wangeweza kuwa na wakati wa kubuni na kuanza kuzalisha kitu sawa. Wanazi walishtuka. Walakini, Morozov hakuishia hapo. Alikuwa na mbele yake tofauti. Kwa kuzingatia maoni na maoni ambayo yalitoka kwa vitengo vya mapigano, aliunda tanki kwa msingi wa T-34 ambayo inaweza kuhimili vifaa vya Wajerumani na silaha zilizoboreshwa. Hivi ndivyo T-34-85 iliyo na kanuni ya mm 85 ilionekana, "mwanahistoria wa kijeshi Yuri Knutov alisema katika mahojiano na RT.

Kulingana na Andrey Kuparev, talanta zote za kubuni za Morozov zilionyeshwa kikamilifu huko Nizhny Tagil. "Kuna habari kwamba Stalin alisimamia kibinafsi kazi ya ofisi yake ya muundo. Morozov mwenyewe alitakiwa kuripoti juu ya maendeleo ya kazi kila masaa matatu. Alilindwa saa nzima, gari la kibinafsi lililokuwa na mlinzi lilitolewa, na matembezi katika hewa safi yalikuwa ya kiwango cha chini, "mtaalam huyo alisema.

Mnamo 1943, Alexander Morozov alipewa jina la shujaa wa Kazi ya Kijamaa, na mnamo 1945 - safu ya jeshi ya Meja Jenerali. Mbali na T-34, alifanya kazi katika Urals kwenye mizinga mpya - T-44 na T-54. Mwisho, kutokana na idadi ya ufumbuzi wa mafanikio wa kiufundi, ulikuwa katika uzalishaji kwa karibu miaka 30, ambayo ni rekodi kwa mizinga ya kisasa.

"Kulingana na wataalam wengi, T-34 na T-34-85 zilikuwa mizinga bora zaidi ya kati ulimwenguni katika siku zao. Walikuwa na athari kubwa wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, "Yuri Knutov alisisitiza.

Katika huduma ya jamii

Mnamo 1951, Alexander Morozov alirudi Kharkiv katika KhPZ yake ya asili na mara moja akaanza kufanya kazi kwenye mradi wa T-64, ambao ukawa msingi wa mizinga mingi iliyofuata ya Soviet.

Mnamo 1958, Morozov alichaguliwa kuwa naibu wa Baraza Kuu la USSR. Kulingana na ukumbusho wa mbuni mkuu wa Uralvagonzavod Leonid Kartsev, mbuni huyo alikuwa wa kushangaza kwa unyenyekevu wake wa kushangaza, lakini hakuogopa kukosoa kwa ukali sifa za wakuu wake. Kama Kartsev anaandika katika kitabu "Kumbukumbu za Mbuni Mkuu wa Mizinga," Morozov aliita waziwazi wazo la kuunda tanki ya mto wa hewa "bullshit", ambayo, kulingana na uongozi wake, ilitoka kwa Nikita Khrushchev. Hata kama naibu wa Baraza Kuu la Soviet, alienda likizo kama mshenzi, kwa sababu hakutaka kujidhalilisha na kuuliza mtu ampe tikiti ya wasomi.

Mnamo 1974, kwa huduma bora katika maendeleo ya jengo la tanki la ndani, Morozov alipewa nyota ya pili ya shujaa wa Kazi ya Ujamaa. Pia alikua mshindi wa Tuzo za Lenin na Jimbo, alipokea tuzo kadhaa za juu, pamoja na zile za kijeshi - Agizo la Nyota Nyekundu, Kutuzov na Suvorov.

Monument kwenye kaburi la A. A. Morozov mjini Kharkov © Wikimedia Commons

Mnamo 1976, kwa sababu za kiafya, Alexander Morozov alilazimika kuacha wadhifa wa mkuu wa ofisi ya muundo, lakini hadi kifo chake mnamo Julai 14, 1979, alibaki naye kama mshauri.

Makaburi ya Morozov yamejengwa katika miji mbali mbali ya USSR. Ofisi ya kubuni, ambayo aliongoza, na barabara ya Kharkov iliitwa baada yake.

"Alexander Morozov ni mtu wa kipekee ambaye anachanganya ustadi wa ubunifu na shirika. Mchango wake katika ushindi katika Vita Kuu ya Uzalendo na maendeleo ya magari ya kivita ya ndani ni mkubwa sana, "alihitimisha Yuri Knutov.