Usanifu wa majimaji, au sanaa ya kusimamia maji kwa mahitaji mbalimbali ya maisha

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Tunaendelea kuwafahamisha wasomaji wa kramola.info na vyanzo vya kihistoria. Wakati huu ninakuletea kitabu kilichojitolea kwa sanaa ya uhandisi, haswa kuhusu majimaji na ujenzi katika maji na juu ya maji.

Kitabu hiki kilichapishwa nchini Ufaransa mnamo 1737 na kinaitwa "Usanifu wa Hydraulic, au sanaa ya kugeuza, kuinua na kusimamia maji kwa mahitaji mbalimbali ya maisha" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Kitabu hicho ni kikubwa sana: katika juzuu 4, ambayo kila moja ina kurasa 400 hadi 700 na michoro ya kina 50-70.

Michoro inavutia sana. Nakala, labda pia. Lakini ni vigumu kwangu kuisoma, kwa sababu haijaandikwa tu kwa Kifaransa, ambayo sijui, lakini kwa Kifaransa cha Kale, ambayo haisomeki kila mara kwa mtafsiri wa Google.

Nitatoa kwa kuchagua baadhi ya picha kutoka kwa kitabu hiki.

Vinu vya maji

Juzuu ya 1 inaelezea kanuni za jumla za mechanics, mifumo mbalimbali inayoendesha magurudumu ya mill na crushers.

Unene wa kuta za kinu hiki ni ya kuvutia. Ikiwa tunachukua unene wa chimney kama 0.5 m, basi unene wa kuta hugeuka kuwa zaidi ya mita 2 katika sehemu ya juu na karibu 4 chini.

Rochefort (fr. Rochefort) ni bandari ya kibiashara katika idara ya Ufaransa ya Charente Primorskaya, kwenye ukingo wa kulia wa Charente, kilomita 16 kutoka makutano yake na Bay of Biscay na visiwa vya Ile d'Ex vyenye ngome, ngome na. mnara wa taa.

Njia na lango

Juzuu ya pili inahusu mpangilio wa bandari, njia zinazoelekea kwao, lango na taratibu na zana mbalimbali za ujenzi wao. Hasa kulingana na mfano wa bandari ya Kifaransa ya Dunkirk.

Bandari hii iko kwenye Idhaa ya Kiingereza, kilomita 75 kaskazini-magharibi mwa Lille na kilomita 295 kaskazini mwa Paris na kilomita 10 kutoka mpaka na Ubelgiji. Hii ndio Dunkirk sawa ambapo operesheni maarufu ya Dunkirk ilifanyika:

"Uhamisho wa Dunkirk, uliopewa jina la Operesheni Dynamo, ni operesheni wakati wa kampeni ya Ufaransa ya Vita vya Kidunia vya pili vya kuhamisha kwa bahari vitengo vya Uingereza, Ufaransa na Ubelgiji vilivyozuiliwa na jiji la Dunkirk na wanajeshi wa Ujerumani baada ya Vita vya Dunkirk." Historia ya Vita vya Kidunia vya pili. Paulton, 1966-1968, p. 248

Hata filamu ilipigwa risasi juu ya mada hii. Inaitwa Dunkirk. Mchoro huu unaonyesha maendeleo ya Dunkirk:

Bahari ya Atlantiki ina mawimbi ya juu zaidi. Ambayo hutokea mara kwa mara mara mbili kwa siku. Urefu wa juu wa wimbi la -18 m huzingatiwa kwenye pwani ya Nova Scotia (nchini Kanada). Mbali na pwani ya Ufaransa, wanaweza kufikia 14-15 m, katika Channel ya Kiingereza (ambapo bandari ya Dunkirk iko) - hadi 11 -12 m.

Kwa hiyo, daima imekuwa muhimu kwa Ufaransa kuwa na bandari ambazo hazitegemei harakati za baharini.

Ili kufanya hivyo, chaneli ilivunjwa hadi kwenye bandari, ambayo ilikuwa imefungwa na kufuli ili wakati wa wimbi la chini maji yasiiache na meli zilizoko hapo zingebaki.

Hapa unaweza kuona wazi ukanda wa pwani katika wimbi kubwa - ni alama na benki. Urefu halisi wa mfereji ni tofauti tu katika ukanda wa pwani kwenye wimbi kubwa na chini ya wimbi.

Katika mipango hii yote, tunaona kanuni sawa: mfereji mrefu unaotoka kwenye ukanda wa pwani kwenye wimbi la chini hadi kwenye ngome, na sluice kwenye mlango wa ngome yenyewe. Uhifadhi wa maji unaweza kuwa muhimu sio tu kwa kuweka meli, lakini pia kwa idadi ya mitaro ya kujihami.

Juu ya kuchora nyeusi na nyeupe, labda ni vigumu kuona kwamba meno mazuri, ya kawaida ni mchanganyiko wa ramparts za udongo na mitaro iliyojaa maji. Mchoro huu unaweza kuonekana wazi zaidi:

Ngome zote za nyota zilizungukwa na pete mbili au tatu za maji. Lakini je, aina hizo tata zilihitajika kwa ulinzi? Hili ni swali jingine.

Pampu na minara ya maji

Kiasi cha tatu kinajitolea kwa sanaa ya kusambaza, kuinua na kusafisha maji, pamoja na kuelezea pampu na taratibu nyingine na bidhaa muhimu kwa hili.

maendeleo ya pampu ya ndani (Kifaransa) Maendeleo ya mashine iliyofanywa huko Nymphenburg

Kutoka kwa chanzo kingine:

Mashine ya Marly (French Machine de Marly) ilijengwa na mbunifu wa Uholanzi Rennequin Sualem mapema miaka ya 1680 kwenye Jumba la Marly kwenye eneo la Bougival ya kisasa kwa agizo la mfalme wa Ufaransa Louis XIV kusambaza maji kwenye mabwawa na chemchemi za Hifadhi ya Versailles..

Kipekee kwa wakati wake, mfumo wa majimaji ya uhandisi ulikuwa mfumo mgumu wa magurudumu 14 ya maji, kila moja ikiwa na kipenyo cha 11.5 m (karibu futi 38), na pampu 221 zinazoendeshwa nao, ambazo zilitumika kuinua maji kutoka Seine kando ya mfereji wa maji wa Louvecienne. 640 m urefu ndani ya hifadhi kubwa kwa urefu wa karibu 160 m juu ya usawa wa mto na 5 km kutoka humo.

Zaidi ya hayo, maji kando ya mfereji wa maji ya mawe (umbali wa kilomita 8) yaliingia kwenye Hifadhi ya Versailles. Ujenzi huo uliajiri wafanyikazi 1,800.

Ilichukua tani 85 za miundo ya mbao, tani 17 za chuma, tani 850 za risasi na kiasi sawa cha shaba. Kifaa hicho kilitoa usambazaji wa karibu mita za ujazo 200 za maji kwa saa. Jengo hilo lilikamilishwa mnamo 1684, na ufunguzi ulifanyika mnamo Juni 16 mbele ya mfalme.

Wafanyakazi 60 waliajiriwa kutunza kifaa na kuondokana na kuharibika mara kwa mara. Katika hali yake ya awali, mashine ya Marley ilitumikia miaka 133, kisha kwa miaka 10 magurudumu ya maji yalibadilishwa na injini za mvuke, na mwaka wa 1968 pampu zilibadilishwa kuwa nguvu za umeme. Chanzo

Profaili maalum za pampu za moja ya vifaa vya mashine vinavyotumika kwenye Daraja la Dame Kaskazini.

Hivi ndivyo daraja hili lilivyoonekana katika karne ya 18:

Au msanii alionyesha waongozaji kwenye boti wakiwa wakubwa bila uwiano, au je, majitu bado yaliishi katikati ya karne ya 18?

Na valves tofauti na bomba, picha bila saini:

Mabomba hayo yalifanywa hasa kwa shaba na risasi. Hapa kuna nukuu kutoka kwa kitabu:

“Kufuatia nadharia hii, ni rahisi kufafanua kijiometri nguvu ambayo maji hupasua bomba; lakini kwa matumizi yake ni muhimu kuonya kuhusu uzoefu fulani.

Tunajua kwamba bomba la risasi 12 (30.5cm) kwa kipenyo na futi 60 (18.3m) lazima liwe na unene wa mistari 6 (15mm) ili kuhimili shinikizo la maji.

Bomba la shaba, ambalo pia lina kipenyo cha 12 na kimo cha futi 60, lazima liwe na unene wa mistari 2 (5mm) ili kudumisha nguvu ya maji inayojazwa nayo. Kutoka ambayo inafuata kwamba mabomba ya shaba yana nguvu tatu za risasi, na vipimo sawa vya bidhaa, ambayo inakubaliana vizuri na majaribio yaliyonukuliwa na M. Parent.

Ni hayo tu kwa sasa. Itaendelea