Fiacre: historia ya kuibuka na maendeleo ya teksi

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Bila huduma hii, ambayo ilionekana katika karne ya 18, maisha ya jiji la kisasa haiwezekani.

Neno "teksi" linatokana na neno la Kifaransa "taxo", ambalo linamaanisha gari linalotumiwa kubeba abiria na bidhaa, pamoja na nauli. Historia ya teksi ilianza karne ya 18 Ufaransa: ilikuwa pale ambapo magari ya farasi "fiacre" yalionekana, jina lake baada ya Saint Fiacre - karibu na kanisa lake kulikuwa na nyumba ya wageni na gari hili.

Mwishoni mwa karne ya 19, maendeleo ya kiufundi yalianza kusukuma magari na farasi. Injini ya petroli na levers za kudhibiti ziliwekwa kwenye fiacras. Ujio wa mita (taximeters) uliongeza uaminifu wa aina hii ya usafiri, kwa kuwa ilikuwa rahisi kuhesabu gharama ya barabara. Umaarufu wa wafanyakazi ulikua.

Magari ya kwanza yaliyokusudiwa teksi yalitolewa na Renault. Mwili wa magari haya ulifanana na fiacre, dereva alikaa kando mbele ya gari, na abiria alikuwa katika eneo lililofungwa, akilindwa kutokana na hali ya hewa. Teksi zilisimama kutoka kwa magari mengine katika rangi angavu. Hakukuwa na huduma ya serikali kuu ya kuchukua maagizo na kuita teksi; magari yalizunguka tu jiji na kupiga honi kwa sauti kubwa.

Teksi za kwanza nchini Urusi zilionekana huko Moscow. Ukuaji wa trafiki ya abiria ulihitaji maendeleo ya usafiri wa mijini. Mahitaji hayo yalitimizwa kwa sehemu na cabi, lakini tasnia ilihitaji udhibiti - kuanzishwa kwa ushuru, mfumo wa usimamizi wa agizo, na shirika la kura za maegesho. Hivi ndivyo mahitaji ya kuibuka kwa teksi yaliundwa.

Mwaka wa kuzaliwa kwa teksi kama huduma ya kawaida inachukuliwa kuwa 1907. Ilikuwa wakati huo, karibu wakati huo huo, huko Urusi, Merika na Uingereza, ambapo matangazo ya cabbies na "nauli kwa makubaliano" yalionekana.

Baada ya mapinduzi ya 1917, idadi ya teksi huko Moscow ilipungua sana, madereva walikuwa karibu "kuangamizwa kama darasa". Mnamo 1924 tu, Halmashauri ya Jiji la Moscow iliamua kununua magari 200 mapya ya Renault na Fiat. Mnamo 1925, magari 16 ya kwanza ya Renault yalizunguka katika mitaa ya Moscow. Wote walikuwa wa serikali, hapakuwa na ushindani. Matokeo yake, ubora wa huduma ya abiria ulikuwa chini, na hapakuwa na magari ya kutosha.

Usafiri wa teksi ulikuwa na faida kwa mamlaka ya Moscow, kwa hiyo walianza kurejesha utaratibu. Magari ya kwanza ya GAZ yalionekana katika mji mkuu, idadi ya teksi iliongezeka mara kadhaa. Kwa kutolewa kwa magari ya abiria "ZIS", teksi zilipatikana kwa ujumla. Katika miaka ya baada ya vita, magari ya Pobeda yalipiga honi barabarani.

Huko New York, teksi ya kwanza ya jiji iliingia kwenye mstari mnamo Agosti 13, 1907. Ukuzaji wa teksi kwenye mitaa ya Merika uliwezeshwa kwa kiasi kikubwa na mafia, ambao walimiliki kampuni nyingi za teksi na walivutiwa na ukuaji wao. Kwa hiyo, wakati wa miaka ya Marufuku, hapakuwa na usafiri wa kuaminika zaidi wa utoaji wa pombe iliyokatazwa. Kiasi kikubwa cha pombe kilisafirishwa kwenye magari, lakini polisi hawakujua hata juu yake.

Leo teksi zinapatikana katika nchi nyingi, ikiwa sio zote, za ulimwengu. Madereva wa Kijapani wanachukuliwa kuwa mmoja wa madereva wa teksi wenye heshima zaidi. Wanasifika kwa kushika wakati na adabu na abiria. Wanafanya kazi pekee katika glavu nyeupe, na leso za lace hubadilishwa kila siku kwenye vichwa vya kichwa vya magari yao. Dereva wa Kijapani hazungumzi kamwe na abiria anapoendesha gari, anaendesha gari tu.

Katika miji mingine, teksi sio tu njia rahisi ya usafiri, lakini pia kadi ya kutembelea. Kwa hiyo, huko London, teksi ni jadi rangi nyeusi, huko New Zealand - kwa kijani, na kwenye Visiwa vya Lantau - kwa bluu, na New York imeweka kiwango cha gari la njano. Katika USSR, walichora mraba wa chess kwenye mlango wa gari na kuweka tochi ya kijani, ndiyo sababu jina "teksi ya macho ya kijani" lilikwenda.

Teksi leo ni tasnia inayoajiri mamilioni ya watu. Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya mawasiliano na habari, unaweza kuagiza teksi kwa kubofya mara mbili tu kwenye programu ya rununu.