Safu wima za Gy ya Vyborg, sehemu ya 3

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Baada ya kuandika makala mbili kuhusu nguzo katika Vyborg Bay, ambayo sifa zote za kijiometri na nyingine zilifunuliwa, idadi ya maswali ambayo hayajatatuliwa yalibaki. Katika siku za hivi karibuni, nimesoma matoleo mengi juu ya rasilimali za mada kuhusu jinsi nguzo zinaweza kuishia hapo, jinsi zilivyosafirishwa, ambapo zilikusudiwa. Katika makala hii nitajaribu kutoa maoni yangu juu ya suala hili. Sasa hebu tuzungumze juu ya kila kitu kwa utaratibu.

Kuanza, ni ukweli gani usiotikisika na haujadiliwi. pointi.

1. Safu hizi ni bidhaa za msingi za kumaliza nusu. Kutoka kwa mashine tu. Kutoka kwa lathe au sawa. Kwa maana kwamba haijalishi kwetu ikiwa kipande cha kazi cha jiwe kilizungushwa na kikata kilichosimama, au kikata kilizungushwa kuzunguka kipengee cha kazi kilichosimama. Hii ni bidhaa ya kipekee ya teknolojia. Marejeleo yoyote ya teknolojia ya nusu ya kwanza ya karne ya 19, kama patasi, nyundo na jicho zuri, haiwezi kuzingatiwa kwa uzito - ujinga. Nguzo hazina athari za kusaga, achilia mbali kung'arisha.

2. Vipimo vya kijiometri vya nguzo, pamoja na pasipoti ya granite ambayo hufanywa, kukataa kabisa uwezekano wa kutambua nguzo hizi na monument yoyote maarufu, jengo au muundo huko St. Petersburg au mazingira yake. Safu hizi ni za kipekee.

Kulingana na pointi hizi mbili, dhana ya kimantiki na pekee inaweza kufanywa. Nguzo mahali hapa zilikuwa katika harakati za usafirishaji. Wakati huo huo, hatujui nukta A, ambayo ni, kutoka ambapo nguzo zilitolewa, wala uhakika B, ambazo zilipaswa kutolewa. Wakati huo huo, uhakika A ni uwezekano mkubwa wa eneo la ndani, kwa sababu wilaya ya ndani imejaa maduka ya granite ya pasipoti sawa tu pamoja na nguzo. Jambo lingine ni kwamba eneo hili ni pana kabisa, ni makumi ya kilomita za mraba angalau. Ningependa sana wanajiolojia wetu wenye ujasiri, na juu ya Chuo Kikuu cha Madini cha St. Petersburg, kufanya uchambuzi wa kina wa pasipoti ya granite katika eneo la Kaskazini-Magharibi. Kama ilivyotokea, granite ina aina kali sana, mtu anaweza hata kusema kwamba kila machimbo ni ya kipekee kwa njia yake mwenyewe na ina pasipoti yake ya nje ya kupatikana kwa raia wa granite. Maoni hayo ya wataalam ambayo nilitokea kuona, kwa bahati mbaya, suala hili linazingatiwa juu juu sana. Kwa kuelewa, nitatoa mfano. Tuchukue watu. Watu ni wa rangi tofauti. Hizi ni aina za granite. Nyekundu, nyeusi, kijivu na kadhalika. Kila jamii ya watu ina mgawanyiko katika watu. Hasa, tunaweza kutofautisha kwa urahisi Scandinavians blond kutoka kwa Waarabu wenye nywele nyeusi. Kuna watu wengi wenye sifa mbalimbali. Ndivyo ilivyo na graniti, ambazo zimegawanywa katika rundo la miamba na miamba ndogo. Fine-grained, coarse-grained, fomu za mpito kwa diabases na basalts, muundo wa kemikali, na kadhalika. Kwa hiyo, wanajiolojia wetu, kwa bahati mbaya, hawaendi zaidi ya sifa za miamba. Kwa upande wa St. Petersburg, kila kitu ni mdogo kwa taarifa kwamba nguzo za Kanisa Kuu la Mtakatifu Isaac, Kazan Cathedral, Alexander Column, pamoja na granite ya tuta ya mito na mifereji ya maji, ngome, ngome, wengi wa misingi na kuta. ya majengo, yametengenezwa kutoka kwa granite ya mwamba wa pink rapakivi, kinachojulikana kama vyborgite … Na ukweli kwamba hii rapakivi pink sana inaweza kuwa tofauti sana nje, hawana bayana. Sisi sote watu wa rangi moja na hata wa taifa moja tuna macho tofauti, pua, midomo, masikio, mikunjo ya uso na kadhalika. Haya yote yanatufanya wewe na mimi kuwa wa kipekee, kutambulika. Ndiyo sababu tunachukua picha na pasipoti, kwa sababu tofauti hizi zinaonekana wazi. Ndivyo ilivyo na granite. Kila machimbo, au tuseme, kila eneo la granite lina pasipoti yake mwenyewe. Hizi ni vivuli vya rangi, sifa za kiasi na ubora wa muundo wa ovoid, kinachojulikana kama brine (nafaka), texture, na kadhalika. Ni ngumu zaidi. Kujua pasipoti ya granite ya monument fulani, muundo au jengo, unaweza kuamua kwa usahihi eneo la mahali ambalo jiwe lilitolewa kwa ajili ya uzalishaji wake. Na kisha weka data hii yote kwenye maandishi ya kihistoria na hadithi. Nina hakika kutakuwa na tofauti nyingi. Kwa mfano, kuna chanzo kilichoandikwa kutoka karne ya 19 ambacho kinadai kwamba machimbo mbalimbali yalitumiwa kwa ajili ya utengenezaji wa nguzo za Kanisa Kuu la Mtakatifu Isaka. Nina hakika kwamba hii haiwezi kuwa kwa sababu ya pasipoti ya granites. Kwa kuonekana, nguzo zote za Isaka ni za pasipoti sawa, ambayo inafanya uwezekano wa uzalishaji wake kutoka kwa machimbo tofauti usio na maana, mtu anaweza kusema sawa na sifuri.

Turudi kwenye mada yetu. Kwa uhakika A, nilizungumza. Yeye yuko mahali fulani katika eneo la sehemu hizo ambapo nguzo ziko sasa. Kama kwa uhakika B, kila kitu ni ngumu zaidi hapa. Inaweza kuwa popote. Na sio lazima kabisa kwamba hii ni St. Mpira ni mkubwa.

Katika makala ya kwanza, nilionyesha kwa busara kwamba uwezekano kwamba nguzo zilitolewa kwenye machimbo ya karibu (mita 500 kusini, mraba wa manjano) ni mdogo sana, sio mantiki. Uwezekano mkubwa zaidi, walifika hatua hii kutoka eneo lililowekwa na mviringo wa machungwa.

Na nguzo zilisafirishwa kwenye meli. Au tuseme, si hivyo. Haikuwa lazima iwe meli kwa maana yetu ya kawaida. Hiyo ni, aina ya mashua. Wanaweza pia kuvutwa. Uvutaji wa mizigo kwa maji bado unafanywa sana. Njia za kuvuta ni tofauti. Vitu vya kuelea vinaweza kuvuta kwenye kamba (kamba), vinaweza kusukuma. Katika kesi ya kuvuta, ni vyema kufanya kitu kilichosafirishwa karibu na buoyancy ya sifuri ili kupunguza mambo mabaya ya upepo wa upepo. Kwa ufupi, shimo ambalo nguzo ziliwekwa chini ya maji inapaswa kuwa ndogo iwezekanavyo ili isizame. Na sio lazima kabisa kwamba ukanda huu unapaswa kuwa wa mbao. Ni muhimu hapa kwamba chaguo na utoaji wa nguzo za ardhi ni, kutoka kwa mtazamo wangu, kutengwa. Ni ngumu, ghali sana na, muhimu zaidi, hakuna kitu kinachoonyesha toleo la ardhi. Hakuna dalili za kuimarisha udongo (kutengeneza), kusawazisha tovuti, kupanga pier, na kadhalika. Na ardhi ya eneo ambalo nguzo ziko ni ngumu sana kwa vifaa. Pwani ni safu ya viunzi; kwa jumla, slaidi inageuka kuwa sio tu ya hatua nyingi, lakini pia ndefu. Ukweli ni sasa. Hakuna anayejua mandhari ya eneo hilo ilikuwaje zamani. Kulingana na toleo langu, mabadiliko ya nguvu zaidi ya tectonic yalifanyika hapa. Nilionyesha athari za mabadiliko haya mabaya katika makala ya kwanza. Chaguo na mpangilio ambao nguzo hapa ni za zamani pia hazijajumuishwa. Pamoja na athari za matukio ya maafa ambayo tunarekebisha, safu wima hizi hazingekuwa katika umbo tunaloona. Wangevunjwa na kutawanyika. Katika makala mbili za kwanza, nilionyesha mahali hapa kosa katika granite massif mita mia moja na nusu kwa upana na, kutokana na kosa hili, mawe yaliyotawanyika karibu na eneo hilo. Licha ya ukweli kwamba kulikuwa na makosa mengi kama haya, mawe mengine ya eneo hili yana pasipoti tofauti, ambayo inamaanisha amana zao tofauti na, ipasavyo, uwasilishaji wa eneo hili kwa hewa kwa nguvu ya mlipuko (ejection) na katika hali zingine kwa nguvu. maji hutiririka.

Kwa ujumla, nguzo hizi zilikuja hapa wakati wetu wa kihistoria (sio mapema zaidi ya karne ya 18) na kutoka mahali pengine. Lakini mahali hapa ni mahali fulani katika eneo la karibu. Uwezekano mkubwa zaidi, hatua ya masharti A inahitaji kutafutwa mahali fulani katika eneo la kijiji cha kisasa cha Baltiets, hii iko kwenye mwambao wa ziwa moja, kuna mto unaofaa, sasa mfumo wa maziwa, ambayo kuna inaweza kwa urahisi kuwa mfumo wa kufuli na matokeo yote yanayofuata kwa namna ya nguvu ya kuzalisha zana za mashine na mashine, vifaa vinavyofaa (kupakia na kupakua), mifumo ya usambazaji wa maji, docks za meli na kadhalika. Makazi hayo yana historia ndefu, rasmi kutoka katikati ya karne ya 16. Huko, inaonekana, katika nyakati za kale, kulikuwa na uzalishaji wa nguzo na mawe mengine ya miundo mbalimbali. Na katika karne ya 18-19, kila kitu kilichohifadhiwa vizuri kilitolewa kutoka hapo.

Huu hapa ni mchoro wenye maelezo mafupi kwa uwazi. Kwa mstari wa rangi ya kijivu, niliweka alama mahali palipopendekezwa ambapo granite ya pasipoti hii ilichimbwa na, ipasavyo, usindikaji wake katika fomu. Meli yenye nguzo iliweza kupita takriban kilomita 3 kando ya ghuba hapo kabla kwa sababu fulani ikapoteza udhibiti na kupeperushwa na upepo kwenye ghuba ambamo nguzo hizi bado zimetulia.

Mawazo mengi yanaweza kufanywa hapa. Kunaweza kuwa na jahazi linalojiendesha ambalo lilipoteza udhibiti. Kunaweza kuwa na "trela" iliyovutwa ambayo ilianguka kutoka kwa kebo na kupeperushwa na upepo. Hatutajua hili kamwe. Kitu pekee ambacho kinaweza kuzingatiwa kama ufafanuzi ni kwamba nguzo zilipakuliwa kwa uangalifu. Upande kwa upande, hasa. Yaani walitunzwa na kupangwa kuchukuliwa. Meli hiyo, inaonekana, ilihamishwa baadaye.

Sasa inakuja sehemu ya kufurahisha. Jinsi walivyopanga kuichukua na walifanya nini kwa hili. Kwa uwazi na uelewa, nitaonyesha mara moja picha ambazo nilichapisha katika makala ya pili. Picha nzuri sana kutoka kwa quadrocopter iliyotengenezwa na Nikolai Subbotin wakati wa msafara wiki mbili zilizopita.

Unaweza kuona kwamba karibu na nguzo kuna vitalu vya mawe, chini ya ambayo, kwa upande wake, unaweza kuona vipengele vya mbao. Sasa nitajaribu kuelezea nini na jinsi ilionekana hapo. Bila shaka, sikusimama na mshumaa, ninajenga tu mlolongo wa mantiki wa inferences kulingana na ujuzi wangu mwenyewe na uzoefu. Katika makala ya pili nilielezea kuwa vipengele vya mbao ni pala iliyofanywa kwa madhumuni ya kuondoa nguzo. Sasa kwa undani.

Jambo la kwanza kuelewa ni kwamba vitalu na nguzo sio matukio yanayohusiana kwa njia yoyote. Kila mtu anafikiri kwamba nguzo na vitalu vilisafirishwa kwenye jahazi moja, au viliwekwa pamoja huko, au haya ni magofu ya muundo fulani wa kale, na kadhalika na kadhalika. Nimesikia matoleo mengi tayari. Kwa kiwango ambacho kulikuwa na sledges kubwa ambazo vitu hivi vyote vilisafirishwa kwenye barafu hadi St. Mwisho wa kifungu nitaandika kwa nini toleo na barafu sio sawa. Wakati huo huo, wacha turudi kwenye nguzo na kokoto.

Ili kuibua na kuelewa vizuri mawazo yangu katika mchakato wa kusimulia hadithi, nitachora michoro ya kimkakati. Ningependa kusema mara moja kwamba toleo hilo linajumuisha upakiaji wa safu nyuma kwenye meli. Ikiwa nguzo ziliondolewa kwenye ardhi, kila kitu kitakuwa rahisi zaidi. Mfumo wa kushinda kutoka kwa miti ya karibu na hila. Ukweli, basi usafirishaji wao zaidi hauwezekani kabisa bila uchunguzi unaofaa wa mazingira, athari zake ambazo hazipo kabisa kutoka kwa neno.

Fikiria mwenyewe katika nafasi ya msimamizi au mhandisi, ambaye aliagizwa kupata nguzo na kuzipakia kwenye meli. Utafanya nini? Ni busara kudhani kuwa jambo la kwanza unalofanya chini karibu na nguzo italazimika kujenga aina fulani ya sakafu ambayo unaweza kuweka crane (utaratibu). Na sakafu kama hiyo chini iligunduliwa wakati wa msafara. Hapa kuna mchoro. Niliweka alama kwenye safuwima kwa rangi ya chungwa wakati huo. Bado wako karibu.

Inaonekana mpango ulikuwa kama ifuatavyo.

Nilichora godoro chini. Inaonekana ilitakiwa kushughulikia mifumo ya kuinua. Uwezekano mkubwa zaidi mifumo miwili, kando ya ncha za safu. Kwa kitanzi cha cable (kamba) kinaweza tu kufanywa kutoka mwisho. Kanuni ni rahisi. Kama Archimedes. Nipe nafasi na nitageuza Dunia. Ilitakiwa kuinua safu, kisha meli ya upakiaji ilihamishwa mahali pa wazi, safu ilipungua. Hata hivyo, haikua pamoja. Uwezekano mkubwa zaidi, moja ya sababu ilikuwa sag au mapumziko kwenye pala. Swali liliondoka kwa kuimarisha sakafu na iliamua kuweka safu ya pili ya magogo chini ya taratibu za kuinua.

Walakini, haikufanya kazi tena. Wakati huu, uwezekano mkubwa, shida ziliibuka na utaratibu wa kuinua. Labda boriti haikuweza kusimama, labda kitu kingine. Lakini, uwezekano mkubwa, boriti. Ikiwa tunaendelea kutokana na ukweli kwamba kulikuwa na njia mbili za kuinua, basi tunaweza kukadiria nguvu kwa mapumziko. Nguzo ni za utaratibu wa tani 34-36, yaani, kwa kila lever, tani 18 kwa masharti. Ufikiaji wa mshale unaohusiana na fulcrum sio chini ya mita 3, labda hata mita 3, 5-4 kwa kweli ilikuwa. Kwa kuzingatia urefu wa boom, ambayo inawezekana kuonekana kwenye picha kwa namna ya logi ndefu na ni mita 16, inawezekana kuhesabu nguvu zote mbili upande wa pili wa boom na nguvu ya kupiga kwenye fulcrum. Ikiwa kwa masharti tunachukua uwiano wa urefu wa mkono wa lever kama 1: 3 (mita 4 na 12), basi kwenye mkono wa kinyume wa lever uzito unapaswa kuwa tani 6+. Tani hizi 6 sawa na ndoano kwenye ncha za lever, tunaona kwa namna ya vitalu vya mawe tofauti. Wakati huo huo, wakati boom ya utaratibu wa kuinua ilianza kuinama na kuvunja, kwa hatua fulani kulikuwa na jaribio lisilofaa la kufupisha mikono ya levers, ambayo ilimaanisha kuongezeka kwa wingi mwishoni mwa mkono. Hizi ni vitalu vya mawe vya ziada vya ukubwa tofauti.

Mwishoni, ikawa wazi kuwa kwa njia hii haitawezekana kuinua nguzo na kuzipakia kwenye meli. Walianza kushangaa nini cha kufanya baadaye na wakaja na chaguo jingine. Kadinali tofauti. Hapa kuna mchoro wake wa kimkakati.

Lakini hapa, pia, hakuna kitu kilichofanya kazi. Labda sakafu haikuweza kusimama, labda lever ilivunja tena, labda chombo hakiwezi kudumu kwa ukali na harakati kidogo (rasimu) ya chombo ilileta majaribio yote kwa sifuri. Kunaweza kuwa na sababu nyingi, lakini kuna uwezekano mkubwa sababu zote kuchukuliwa pamoja. Upotoshaji mmoja mdogo ulivuta safu nzima ya shida pamoja nayo.

Ni muhimu kuzingatia hapa kwamba kuna kazi ya haraka, bila maandalizi ya kina. Walikuwa na haraka, labda walitaka kwa mjanja, kwa kujificha, kwa nguvu ndogo. Kama nilivyoandika katika makala ya pili, hatua hii ilifanyika katika karne ya 20, uwezekano mkubwa katika miaka ya 20-30 na Finns au wakati wa Vita Kuu ya Patriotic na Wajerumani.

Kwa kweli, ikiwa tunachukua suala la kuondoa nguzo kwa uzito, basi binafsi sioni matatizo yoyote. Kweli, utahitaji maandalizi kamili na taratibu za chuma. Ikiwa sasa ghafla mtu anataka kupata nguzo, atafanya hivyo. Hata ufukweni kujiondoa na kupakia kwenye scow, hata kwenye meli. Ndiyo, haitakuwa nafuu, lakini kazi fulani itabidi ifanyike chini na kwenye pwani, lakini kila kitu kinawezekana kitaalam.

Ndio, kabla sijasahau. Wakati wale ambao waligundua kuwa hakuna kitu kibaya kilikuwa kikifanya kazi, walikuwa na akili ya kutosha kuweka vizuizi kwenye rundo karibu na nguzo, ingawa kizuizi kimoja bado kilibaki kimelala kama mita kumi na mbili kutoka kwa rundo. Katika picha ya kwanza kutoka kwa quadcopter, unaweza kuiona chini ya picha iliyopunguzwa. Na sasa, wakati nimejenga na kuchora kila kitu kwa undani, weka hadithi yangu kwenye picha zilizopo na utaelewa kuwa mimi ni sawa. Angalau toleo langu linaendana kikamilifu na kile ambacho ni kweli. Moja ya levers katika toleo la mwisho ilivunjika na bado kipande chake kinatoka kati ya nguzo. Hebu niwakumbushe wale ambao hawajasoma makala ya pili, kuni ya pallet ni safi ya kutosha, imehifadhiwa vizuri. Haiwezi kuandikwa kwa kipindi cha Dola ya Urusi.

Je, kuna chaguzi nyingine zilizopendekezwa? Bila shaka wapo. Na toleo langu pia linaweza kubadilishwa. Kwa mfano, nilielezea chaguo na taratibu mbili za kuinua, lakini kunaweza kuwa na zaidi yao. Inaweza kuwa tatu au hata nne kwa urahisi. Ikizingatiwa kuwa aina mbili za vizuizi vinavyoonekana kwenye picha vina vitengo vitatu vya takriban saizi sawa. Kweli, tunaona mbili tu ya ngazi ya pili ya pallet. Lakini sehemu ya kati ya kiwango cha pili katika hatua fulani inaweza kutenganishwa na kuwekwa kwenye operesheni kwenye sakafu ya chaguo la mwisho wakati wa kubingirika moja kwa moja kwenye meli. Kwa bahati mbaya, hatutawahi kujua, na tutafanya mawazo tu.

Kwa njia, kuhusu mawazo. Niliahidi kukuambia kwa nini toleo la barafu sio sawa. Acha nikukumbushe kwamba nilisoma toleo ambalo nguzo na vizuizi vya mawe vinaweza kuviringishwa kwenye sleigh au baadhi ya miundo kama sleigh kwenye barafu wakati wa baridi. Nitajibu kama mvuvi wa ndani.

1. Barafu sio sawa au sare. Yeye na matuta, na kwa mawe yaliyojitokeza, na unene tofauti. Katika thaw na makorongo. Upepo na mikondo huivunja, nyufa ziko kila mahali. Mara nyingi huchukuliwa. Kumbuka epics za kila mwaka na wavuvi wa St.

2. Vicheshi. Sehemu ya pwani hadi kilomita 3 kutoka pwani kawaida ni ya kupendeza sana. Ndani ya nchi na katika baadhi ya miaka, haipitiki kabisa na chochote. Wala watu wala teknolojia. Hata sasa.

3. Ikiwa theluji inanyesha, hata sanduku la uvuvi kwenye skis ni ngumu sana kuvuta. Hasa wakati theluji inayeyuka na kuna maji chini yake. Au, kinyume chake, theluji iliyoanguka kwa wingi wake itapunguza maji kupitia nyufa, ambayo hujilimbikiza chini ya theluji. Katika kesi hii, harakati na vifaa (mobile ya theluji, mbwa wa gari, sleigh) haiwezekani, kwa miguu ni ngumu sana.

4. Katika theluji inayoteleza, theluji inabubujika na matuta kama mchanga wa jangwani. Ndani ya nchi, inaweza kwa urahisi kuwa zaidi ya nusu mita nene. Pia haipitiki.

5. Hata ikiwa theluji ilianguka kwenye safu nyembamba, safi, mpaka imesisitizwa na kushikamana na uso wa barafu, basi hakuna fulcrum kutoka kwa neno kabisa. Utelezi sana. Huwezi hata kumburuta mtoto kwenye sled. Wavuvi wote wa St. Petersburg, wale wanaotembea mbali na Ghuba ya Finland (smelt), wana viatu maalum. Hapo awali, hizi zilikuwa galoshes za umbo maalum kwa buti zilizojisikia. Sasa buti zilizo na pekee zilizofanywa kwa utungaji maalum na kutembea fulani. Pamoja na usafi maalum na spikes, kinachojulikana viatu vya barafu.

Kufuatia. Pia kuna mazungumzo mengi sasa kwamba kuni inaweza kuwa ya zamani. Bog mwaloni, Venice (larch ya Siberia) na mifano mingine ya uvumbuzi wa kiakiolojia imetajwa kama mifano. Hapa pia unahitaji kuelewa ni nini na kutenganisha nzi kutoka kwa cutlets. Mbao inaweza kuhifadhiwa kwa muda mrefu katika mazingira yenye kiasi kidogo cha oksijeni. Hiyo ni, lazima kuwe na aina fulani ya kihifadhi. Kihifadhi kinaweza tu kuwa kile ambacho hakijumuishi au kupunguza kiasi cha oksijeni iliyoyeyushwa katika maji. Kwa mfano, udongo, ambao hufanya kama wakala wa kuzuia maji, au silt na peat, ambayo hutumia kikamilifu oksijeni ya bure. Ambapo nguzo ziko, hakuna udongo, hakuna silt, hakuna peat. Mchanga tu. Mchanga hupitisha maji vizuri, na oksijeni nayo. Katika eneo hili, hakuna masharti ya uhifadhi wa muda mrefu wa kuni. Licha ya ukweli kwamba kuni katika kesi hii ni sindano za kawaida, kama unavyojua, sio sugu sana kwa kuoza. Kwa kuwa nimekengeushwa na kuni, nitasema kitu kingine. Mbao ni tofauti. Wote katika wiani na ugumu, na katika muundo wa kemikali. Aidha, aina tofauti za kuni zina malipo tofauti ya umeme. Mbao yoyote huoza ndani ya maji, lakini vipengele mbalimbali vinaweza kupunguza au kuongeza muda. Aina fulani za kuni chini ya hali fulani ni tanned, calcified. Mfano unaojulikana wa bogi mwaloni. Ikiwa utaweka mwaloni ndani ya maji na kuifunika kwa mchanga, lakini mnene, au bora na udongo au udongo, basi hugeuka kuwa jiwe. Lakini inachukua miaka mingi. Sasa katika mazingira ya viwanda, mchakato huu umepunguzwa hadi siku kwa joto, kukausha, mvuke na kemikali. Wakati huo huo, watu wachache wanajua kuwa idadi ya aina za miti katika hali fulani ni bora zaidi kwa sifa za mwaloni wa bogi. Kwa mfano, aspen inayojulikana kwa sisi sote. Ni laini sana, haswa juu ya mti, wakati katika hali ya asili huoza haraka sana, kwa hivyo hautapata miti ya zamani na nene msituni. Lakini, ikiwa mti ni mvua, hupuka sana, na wakati umekauka hupungua sana. Aidha, kuna ukweli wa mkusanyiko. Hiyo ni, kila mzunguko wa uvimbe na kukausha baadae utacheza kutoka kwa mzunguko wa mwisho na maendeleo ya kuunganishwa. Kwa hiyo, baada ya mizunguko mitatu kama hiyo, aspen tayari ni ngumu zaidi kuliko mwaloni. Na baada ya mizunguko 10 huwezi hata kugonga msumari ndani yake. Jambo la kuvutia zaidi ni kwamba aspen haina kikomo cha compression. Hata baada ya mizunguko mingi ya kukausha, huhifadhi uwezo wa kukauka. Ukweli, mchakato huu umepunguzwa sana. Aidha, ikiwa kuna mazingira ya unyevu, pia itachukua unyevu na kuvimba. Hata varnished au wax. Kwa zaidi ya miaka, varnish, wax na mipako mingine hupoteza mali zao na kuongeza hygroscopicity. Kwa ujumla, baada ya muda, bidhaa ya aspen itapasuka. Kwa njia, aspen ina malipo mabaya na kwa hiyo si ya kirafiki na sindano. Pamoja hazikua, aspen hukandamiza sindano. Na miti hiyo ambayo inaweza kukua ina matawi mbali na aspen. Chet Ostap aliteseka … Inatosha. Ndio, aina zingine za kuni zina "mende" yao wenyewe.

Na jambo la mwisho. Kuna mchanga wa kulia na kushoto wa nguzo. Wengine wanajaribu kuunganisha hii kwa njia fulani na magofu ya zamani. Kama kitu kilichozikwa chini ya mchanga. Na nguzo zilizo na vizuizi ni ncha tu ya barafu.

Hapana. Hii sio ncha ya barafu. Hakuna kitu cha kawaida hapa. Pwani yoyote iliyo umbali fulani kutoka kwenye ukingo wa maji ina mchanga na kokoto kama hiyo. Inaundwa na mkondo wa nyuma wa chini na wimbi kubwa hadi ufukweni. Ukweli kwamba nguzo hazina alluvium kama hiyo ni kwa sababu tu ya ukweli kwamba nguzo zenyewe zilikuwa kama bwawa na zilizuia mkondo wa uso wa kuongezeka na mkondo wa nyuma wa chini. Na kwa kulia na kushoto, alluvium hii inaisha na sababu za asili tofauti. Hii ni topografia ya chini (kina), jiometri ya ukanda wa pwani, matuta ya mawe, mlango wa mkondo unaopita, nk.

Sasa ndio hivyo. Niliwasilisha mawazo yangu juu ya mada ya uwezekano wa umiliki na usafiri wa nguzo. Pamoja na msururu unaowezekana zaidi wa sababu-na-athari ya asili ya baadaye. Asanteni nyote kwa kusoma.

Imeongezwa tarehe 20.09. Kwa sasa, mchakato wa kuondoa nguzo unaendelea. Vitalu tayari vimevutwa pwani, na nguzo zitatolewa hivi karibuni. Imepangwa kuunda makumbusho huko Vyborg, ambapo nguzo zitakuwa moja ya maonyesho. Nzuri au mbaya, siwezi kuhukumu. Ninaweza tu kudhani kwamba pwani ndogo ya mchanga, ambayo ilikuwa lulu ya bay, itaacha kuwa lulu hii sana, ikiwa inabakia kabisa.