Magari ya siku zijazo yatakuwaje? Labda picha hii hatimaye itakuwa ukweli katika miaka 50-100 ijayo?

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Magari ya siku zijazo yatakuwaje? Labda picha hii hatimaye itakuwa ukweli katika miaka 50-100 ijayo?

Je, tutataka kuendesha gari hata kidogo, au dunia yetu itachukuliwa na drones? Je, hii tayari inafanyika katika motorsport? Wacha tuone jinsi ubinadamu utasonga katika siku zijazo.

Kwanza unahitaji kuamua ikiwa kuna sababu yoyote ya kuwa na matumaini hata kidogo. Na kisha labda hakuna maendeleo ya teknolojia. Au maendeleo haya mtu anazuia au kurekebisha kwa makusudi katika mwelekeo sahihi? Ili kuona ubinadamu una uwezo wa kufanya nini kwa sasa, ni busara zaidi kuiangalia China.

*** Miradi kubwa ya China ***

Kwa mfano, tazama reli hii iliyofungwa katika Milima ya Himalaya. Hii labda ni onyesho la wazi zaidi la kile China ina uwezo wa kufanya katika uwanja wa usafirishaji. Ndiyo, sote tumeona reli. Lakini si hivyo. Baada ya yote, haya ni treni na magari ambayo unaweza kwenda kwenye nafasi. Au kwenda chini chini ya maji.

Kabla ya kuondoka, kofia zimefungwa hapa, madirisha haifunguzi, na katika cabin kiwango cha kukubalika cha kueneza kwa mchanganyiko wa hewa na shinikizo huhifadhiwa kwa bandia. Jambo ni kwamba Reli ya Qinghai-Tibet inapita kwenye mpaka wa juu wa troposphere - ambapo hakuna hewa ya kutosha, na katika hali mbaya, njaa ya oksijeni inaweza kuanza. Katika mwinuko wa kilomita elfu 4 juu ya usawa wa bahari. Haya ni mazingira yanayofahamika kwa Himalaya, safu ya milima mirefu zaidi kwenye sayari. Tibet iko kwenye miteremko ya milima ya Himalaya: eneo lenye historia yenye misukosuko na hali ngumu ya kisheria. Kwa miongo kadhaa, wanaharakati na watetezi wa haki za binadamu kutoka kote ulimwenguni wametoa wito wa kukombolewa kwa Tibet kutoka kwa uvamizi wa China. PRC haizingatii usimamizi wake wa kazi hiyo; kwa China ya kikomunisti, Tibet ni moja tu ya maeneo ya nchi kubwa. Na mkoa huu unahitaji usafiri.

Kabla ya ujenzi wa Reli ya Qinghai-Tibet, safari kutoka vijiji vya mbali vya Tibet hadi "China kubwa" ilichukua siku, ikiwa sio wiki. Watu walitembea kwa miguu au kwa punda. Hakuna mtu aliyewahi kujaribu kujenga reli katika hali ngumu kama hii ya asili. Lakini China ilifanya hivyo. Mabehewa ni zaidi kama bathyscaphe kuliko treni ya umeme.

Njia za kupita akili zinazoinua treni hadi urefu wa jengo la orofa tano kwa ajili ya wanyama wa ndani: reli hiyo inaelea juu ya ardhi ili isiingiliane na wanyama wa ndani. Reli ambazo zimewekwa moja kwa moja kwenye permafrost. Kabla ya PRC, ni USSR pekee iliyokabili hitaji kama hilo - na ilishindwa kukabiliana na kazi hiyo. Katika mikoa ya polar ya Kaskazini mwa Urusi, hakuna reli ndefu na trafiki ya kawaida ya abiria. Na sasa kuna nchini China. Ili kufanya hivyo, wahandisi wa Kichina walitumia nitrojeni kioevu ili kufungia udongo zaidi. Kufungia kwa kina kunahakikisha usalama wa reli katika thaw yoyote. Ofisi ya tawi ilijengwa kuanzia 1974 hadi 2006. Sasa reli ya juu inafanya kazi na mara kwa mara husafirisha abiria kila siku.

Na hapa kuna muujiza mwingine wa Kichina - jiji la ukubwa wa Belarusi na mradi mbaya wa kutokeza mto ambao tayari unakuwa ukweli leo. Mradi mkubwa wa China ulianza na idadi kubwa ya watu huko Beijing. Watu wengi wanaishi katika mji mkuu na vitongoji vyake hivi kwamba ilichukua masaa 4-5 kupata kazi katika mwelekeo mmoja. Tatizo hili lilitatuliwa nchini China kwa kiwango kikubwa: Tianjin ya milioni 13 itaunganishwa na Beijing ya milioni 22. Na pamoja na hayo, mkoa wote wa Hebei, unaojulikana kwa uzalishaji wake chafu wa metallurgiska. Watu wengine milioni 78 wanaishi katika eneo hilo.

Monster inayosababishwa inapaswa kuwa eneo la mji mkuu wa PRC. Itakuwa jiji la ukubwa wa Belarusi na idadi ya watu zaidi ya milioni 130. Karibu idadi sawa ya watu wanaishi katika Urusi yote. Na hapa ndipo mito inaonekana kwenye mradi. Iko kwenye ukingo wa eneo la jangwa, Beijing na eneo jirani linakabiliwa na uhaba wa maji. Kazi kubwa ya ujenzi katika mji mkuu mpya huongeza tu upungufu huu. Kugeuzwa kwa mito kunakusudiwa kurekebisha usawa. Ili kuusambaza mji huo maji, mifereji mitatu mikubwa itachimbwa nchini China. Wataelekeza maji kutoka mikoa ya kusini yenye unyevunyevu hadi kaskazini kame, ambako Beijing na Tianjin ziko. Mfereji wa mashariki wa kilomita 1150 utatoa maji kutoka kwa Mto Yangtze. Mfereji huo utapita kwenye miteremko yenye vituo 20 vya kusukuma maji na kujaza mabwawa huko Tianjin. Njia ya pili, yenye urefu wa kilomita 1263, itapita chini - imekusudiwa Beijing. _